Как да създадете Bentley с компресор

Преди Формула 1 и Ferrari, Red Bull и многомилионни покупко-продажби за утвърждение, имаше Bentley Boys. През 1923 година първите 24 часа на Льо Ман сложиха началото на театър, който ще се трансформира в едно от най-великите надпревари в автомобилния календар. Производителите скоро ще запишат своите фабрични тимове, с цел да се състезават във френската провинция. До 1931 година Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Aston Martin и Bugatti са на решетката. Но през 20-те години на предишния век всичко се свеждаше до Bentley, което завоюва пет от първите осем надпревари. Една радостна група от аристократи, авантюристи и военни герои – измежду които хора като Франк Клемънт, Джон Дъф, Улф Барнато и Тим Бъркин – са виновни за огромна част от ранния триумф на Bentley в моторните надпревари.

Когато не бяха Не проведоха вечери на Grosvenor Square в Лондон, те бяха захласнати от успеха. Сър Хенри Ралф Стенли Бъркин, 3-ти баронет, беше най-изобретателният. До 1928 година, по средата на серия от четири поредни победи на Bentley, той достигна до концепцията да зареди своя 4,5-литров автомобил. Полученото Bentley Blower става едно от най-известните Bentley-та, правени в миналото. Също по този начин, съвсем век по-късно, това е най-продаваният автомобил на Petersen Engineering.

Разположен в малко градче в Девън, Petersen се трансформира в главната дестинация за запалянковците на ретро Bentley. Основана от Боб Петерсен и брачната половинка му Сали през 1988 година като производител на каросерии и реставратори, компанията продължава работата, която Birkin и WO Bentley вършеха през 20-те и 30-те години. Всяка кола се създава по поръчка, като се стартира с донорско шаси, на първо място да бъде изцяло ремонтирано. Собственият списък на Petersen съдържа доста правилни за интервала елементи, само че новите детайли постоянно се измислят и създават от нулата. Всичко, от кожените седалки Connolly до арматурните табла, бутала, гайки и болтове, се сглобява в работилниците на Devon.

Гледайки кола на Petersen, може да си помислите, че е нужна цялостен живот отдаденост на Bentley, с цел да стигнете до този миг. Компанията в действителност е учредена инцидентно. Боб се е обучавал за графичен дизайнер, само че пристрастеността му към бърникането е била невъзможна за унищожаване. Първото транспортно средство, върху което работи, е двуетажен лондонски рейс. Следващото му беше старо Bentley. „ Един локален човек караше ретро Bentley до кръчмата, само че в никакъв случай повече не можеше да го прибере, защото постоянно се разваляше “, споделя синът му Джеси. „ Така че моят дъртак предложи да го направи по-надежден, като просто модернизира няколко неща. Това беше при започване на 80-те и той реставрира Bentley-то на този човек тъкмо след маншета. След това той се влюби в Bentley, защото преди този момент не знаеше доста за тях. “

Нещата се развиха бързо отсам и, решавайки да го преследват на цялостен работен ден, Боб и Сали се реалокираха от Хай Уикъмб в Девън. По-голямата част от работата към момента е приключена на мястото, където живеят, само че откакто се разшири, Petersen към този момент разполага с работилници и хранилища в близката индустриална зона. 70-годишният Боб към момента е мощно зает, само че Джеси в този момент постепенно поема юздите. „ В началото баща беше самичък “, споделя Джеси. „ Сега имаме 16 момчета, които работят за нас на цялостен работен ден. Татко осъзнава, че не става по-млад, само че към момента е значително виновен за нещата. Сестра ми и аз сме сътрудници в бизнеса и тя сама прави цялата тапицерия. ”

Петерсен е създал повече от 100 автомобила досега, като настоящата продукция е в най-хубавия случай шест автомобила годишно. „ Имахме някои, които измъкнахме от овощни градини, и един, който извадихме от езеро в Америка “, споделя Джеси. Създаването на всеки от тях лишава сред 18 месеца и две години и половина, като цените стартират от £350 000 и доближават до £600 000 според от модела и желаните персонализации. Всеки е изработен съгласно спецификациите на клиента и съвсем всичко е допустимо – преди сме правили имитация на Mercedes „ Trossi “ върху шаси на Bentley. “

През 1930 година Улф Барнато се състезава с трен през Европа с Bentley, което оказва се като колата Blue Train. „ Направихме шест от тях, като единият беше с компресор. “ Двигателите могат да се сменят и Petersen постоянно употребява мотори от по-късно от 50-те години на предишния век, в които инженерите са впръсквали гориво, с цел да ги създадат по-надеждни. И след това има колите с мотор Meteor.

„ По създание това е мотор Spitfire. Двигателите Meteor са основани на Merlin и са употребявани в танкове, само че идват без компресор. Така че ние доставяме тях, а не Spitfire, защото те са към половин милион единствено за мотора. Създадохме подобен за вманиачен клиент в Сънингдейл. Вече бяхме създали кола за него и той сподели: „ Какво ще кажете за слагане на мотор Meteor? “ Няколко души бяха правили тези коли Meteor преди, само че този човек искаше имитация на Bentley Blower с 27-литров мотор Meteor. Успяхме някак да вкараме мотора там. Изграждането му лиши към четири години. След като завършихме построяването, Top Gear схванаха за него и направиха огромно шоу за него. Крис Еванс стана притежател на тази кола. Той купи това след шоуто и по-късно го продаде на Джей Лено. “

Какво ще кажете за други претенции? Нещо изключително необичайно? „ Имахме няколко, само че нищо прекомерно необичайно. Някои хора желаят да могат да издърпат килима и да имат дребна кутия за заключване там. Те държат паспортите си в него и сходни неща. Направихме кола, която отиде в Мексико. Това беше дълъг план, който продължи две години повече, в сравнение с трябваше, тъй като всичко беше просто призрачен сън. Имаше електрически порти, електрически прозорци и климатик. Искаше карти на вратите на албиноси и алигатори и дребни акценти вътре в колата. Казахме: „ Можете да вземете кафява кожа. “ Теглям чертата на алигатора. “

Около 90 % от това, което Petersen построява, са Bentley Blower „ Specials “. Ако видите 4,5-литров вентилатор на Petersen дружно с оригинал на Birkin от 20-те години, ще ви бъде мъчно да ги различите. Но погледнете доста деликатно и ще забележите няколко разлики. Повечето коли Petersen са оборудвани с съвременни дискови спирачки, които са скрити под капаци, които наподобяват на истински барабани. Разгледайте 4,5-литровите шестцилиндрови мотори вид „ R “ и ще откриете разпределителни валове, бутала, маховици, колянови валове и тежки съединители, проектирани от Петерсен, всички надстройки на истинските елементи. Интериорът е на практика първокласен. „ Имаме USB под арматурното табло и зарядни устройства за телефон “, споделя Джеси. „ По-голямата част от нашите коли в този момент имат отопляеми седалки. “

Какво обичат да карат? „ Това е най-чистата форма на автомобилизъм, която съществува. Нямате предно стъкло или отбрана, както при естествен кабриолет, тъй че сте на открито измежду стихиите. Имате шума, който е свръхестествен. И най-хубавото в това са всички щастливи лица, които виждате. Това носи усмивка на нечие лице. Ако карате Ferrari, хората не ви пускат на кръстовище. Караш нещо сходно, те ти махат с ръка. “

HTSI Сензационният Ducati 916

Източник: ft.com